2006年09月08日
普及するディーゼル車
ドイツにて
自家用車がだいぶ古くなったので買い換えた。とはいえ、新車ではなく中古車だが。同じ日本メーカーの車であることには変わりがないが、以前の車に比べ、内容はだいぶ違っている。
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上限速度に制限のないアウトバーンの追い越し車線で、後ろから来る車を気にせず走れるように、以前一四〇〇�佞世辰診啜の未�二〇〇〇�佞砲覆辰拭�また以前はガソリン車だったが、今はやりのディーゼル車になった。
ヨーロッパではディーゼル車が普及しており、販売される乗用車のうち、ドイツでは４０％以上、フランスでは７０％近くをディーゼル車が占める。ガソリン車よりも二酸化炭素の排出量が少ないので、環境に優しいと人気がある。
車は決して安い買い物ではない。二年ごとの車検、毎年払わなければならない自動車税と保険、それに常に燃料代の出費がある。ドイツでは、ディーゼル車の自動車税がガソリン車の二倍以上と高く、排気量に応じて計算されるので、私の場合、以前の三倍以上の額となった。
しかし、ディーゼル車の燃費はずっといい。こちらでは百〓走行するのに必要な燃料のリットル数で燃費を表すが、排気量が大きくなったのに、前よりも二割くらい少なくて済む。それに軽油はガソリンよりも一リットル当たり約二〇セント（約三十円）近く安い。
結果として、増えた自動車税以上に節約できるので、家計にも優しい車ということになる。
（カズ・独ノイス在住）
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ヨーロッパではディーゼル車が普及しており、販売される乗用車のうち、ドイツでは４０％以上、フランスでは７０％近くをディーゼル車が占める。ガソリン車よりも二酸化炭素の排出量が少ないので、環境に優しいと人気がある。
車は決して安い買い物ではない。二年ごとの車検、毎年払わなければならない自動車税と保険、それに常に燃料代の出費がある。ドイツでは、ディーゼル車の自動車税がガソリン車の二倍以上と高く、排気量に応じて計算されるので、私の場合、以前の三倍以上の額となった。
しかし、ディーゼル車の燃費はずっといい。こちらでは百〓走行するのに必要な燃料のリットル数で燃費を表すが、排気量が大きくなったのに、前よりも二割くらい少なくて済む。それに軽油はガソリンよりも一リットル当たり約二〇セント（約三十円）近く安い。
結果として、増えた自動車税以上に節約できるので、家計にも優しい車ということになる。
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