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　しかし、その割には偏向ぶりが目立った。京義線始発駅となった●（＝さんずいに文）山駅の記念セレモニーでは、南北閣僚級会談の首席代表でおなじみの権浩雄内閣参事があいさつし、対南工作の決まり文句ともいうべき「民族自主・民族共助による統一」を盛んに訴えた。南北列車試運転は「二〇〇〇年の南北共同宣言の一環」（李在禎・韓国統一相）という考え方に基づき、韓国側搭乗者二百人のほとんどが平素から「平和」「統一」「和解」を主張する政治家や知識人、市民運動家たちで埋め尽くされた。

　核解決の遅れや人権蹂躙（じゅうりん）の悲惨さがどこかへ消えた融和ムード。まるで統一への道が開かれたかのような錯覚さえ抱かせた、あの二〇〇〇年の南北首脳会談当時を思い起こさせる。
　気の早いアナウンサーは「分断以前は釜山駅でパリ行きの切符が買えたと聞きますが……」と、既に心はユーラシア大陸横断鉄道に飛んでいたが、大騒ぎする韓国を尻目に、北朝鮮は今回の試運転にどこまでもマイペースを崩さず、消化行事にでも臨むような姿勢だった。南北の思惑はそれほど違うわけだが、それでも「北の落ち着きぶりは解せない」と“良心的”な韓国人もいるから驚かされる。

　北朝鮮はひょっとしたら今回もカネ目当て？　あるいは経済協力をリンクさせ実利をしっかり計算している？　憶測が飛び交い始め、せっかくの南北列車往来もその純粋な意義が損なわれかねない。

（Ｕ）

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