2016年06月10日
「音速」鉄道開発への不安
米国から
先月中旬、米ネバダ州の砂漠で新高速交通システム「ハイパー・ループ」の走行実験が公開され、次世代の移動手段として大きな注目を集めた。
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「ハイパー・ループ」は、直径３・３�辰離船紂璽峇匹涼罎鮑拂垢ぜ崑里�浮いた状態で走行するシステムで、最高時速は音速並みの約１２２０�舛砲覆襪箸いΑＦ�本のリニア中央新幹線は最高時速約５００�舛侶弉茲世�ら、実現すれば世界最速の鉄道になるのは間違いない。
ＣＮＮテレビによると、２０１９年までに貨物列車として運行を開始し、２１年までに人を乗せて走行する予定だ。総工費は７０億�法別鵤沓毅娃芦�円）前後で、現在計画しているカリフォルニア高速鉄道の１０分の１ほどに抑えられるという。
一方で、初の走行実験からわずか５年で開業することに対する不安の声は多い。
日本のリニアは１９９７年に試験走行が開始されてから、２０２７年の開業までに３０年の期間を費やしている。「ハイパー・ループ」はまだ車体を浮かせた状態でのテスト走行さえ行っておらず、公開実験でも米メディアが予定として伝えていた速度より遅い時速１８７�舛世辰拭�
また、音速並みで走る鉄道が事故を起こせば、大惨事につながることは容易に想像できる。年に何度も事故や問題を起こしている全米鉄道旅客公社（アムトラック）を考えると、「ハイパー・ループ」の安全性は大丈夫かと不安になるのは当然だろう。
開発会社には、こうした不安の声に耳を傾けて、開業時期を見直してでも安全最優先で計画を進めてもらいたい。
（Ｙ）
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ＣＮＮテレビによると、２０１９年までに貨物列車として運行を開始し、２１年までに人を乗せて走行する予定だ。総工費は７０億�法別鵤沓毅娃芦�円）前後で、現在計画しているカリフォルニア高速鉄道の１０分の１ほどに抑えられるという。
一方で、初の走行実験からわずか５年で開業することに対する不安の声は多い。
日本のリニアは１９９７年に試験走行が開始されてから、２０２７年の開業までに３０年の期間を費やしている。「ハイパー・ループ」はまだ車体を浮かせた状態でのテスト走行さえ行っておらず、公開実験でも米メディアが予定として伝えていた速度より遅い時速１８７�舛世辰拭�
また、音速並みで走る鉄道が事故を起こせば、大惨事につながることは容易に想像できる。年に何度も事故や問題を起こしている全米鉄道旅客公社（アムトラック）を考えると、「ハイパー・ループ」の安全性は大丈夫かと不安になるのは当然だろう。
開発会社には、こうした不安の声に耳を傾けて、開業時期を見直してでも安全最優先で計画を進めてもらいたい。
（Ｙ）
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sekai_no_1 at 13:26│Comments(0)│TrackBack(0)
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