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　政府が打ち出したのは、いきなりＥＶ車への乗り換えというわけではなく、ガソリン車、ディーゼル車から最新の省エネ基準を満たした車に買い換える場合、１台につき４０００ユーロ（約５１万２０００円）を購入奨励金として拠出するもの。

　この買い換え奨励金には条件があり、低所得世帯で１日６０キロ以上、車を使う人が対象とされるが、買い換えを躊躇（ちゅうちょ）する人は多い。それよりガソリン税減税の方が助かるという意見が多く、エコカー普及には繋がりそうにない。

　実はフランスでは中古車が日本以上に高額で売り買いされている。特にディーゼル車はエンジンの耐久性が高く、マニュアルギア（ＭＴ車）ほど長持ちするという理由で、ディーゼルＭＴ車は人気がある。

　温室効果ガス削減のパリ協定の議長国として見本を示す立場にある政府は、ＥＶ車普及のために２０４０年までにガソリン車、ディーゼル車の販売を禁止する方針だ。

　ところが、昨年の新車販売で約９５％がガソリン、ディーゼル車であり、ハイブリッド車は３％余り、ＥＶ車に至っては１・２％程度に留（とど）まっている。エコカーが市民権を得るのは時間がかかりそうだ。

（Ａ）

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